MTWB Teknik Soru-Cevap Merkezine hoş geldiniz. Bu sayfa, rulman kafes malzemeleri, hız limitleri, termal yönetim ve titreşim analizi hakkında sık sorulan mühendislik sorularını ele alır. Görüşlerimiz pirinç, çelik ve PEEK kafesleri kapsar ve seçim ile bakımı optimize etmenize yardımcı olur.
1. İzin verilen mil sapması veya hizasızlaşma (titreşimli elekler, konveyör tamburları, kağıt makineleri).
2. Ağır radyal yük ve çift yönlü eksenel yük.
1. Mil sertliği <58 HRC ⇒ hesaplanan ömrü 0,5 ile çarpın.
2. Gres: NLGI sınıfı ≥2 kullanın, her 200 saatte bir yeniden yağlayın.
3. Montaj: kafes kılavuz boşluğu 0,05–0,10 mm; daha büyük olması cızırtıya neden olur.
1. Yük: çizgisel temas mümkündür, ancak yük paylaşımı eşit değildir (ISO 281 ampirik düzeltmesi).
2. Hız: sınır hız, bilyalı rulmanlara kıyasla tipik olarak %40 daha düşüktür – formülü kullanın ve ardından 0,8 güvenlik faktörüyle çarpın.
3. Ömür: standart modeller geçerlidir, ancak mikro geometri (pürüzlülük, dalgalılık) büyük etkiye sahiptir.
1. Şaft muylu sertliği gereksinimi ≥58 HRC.
2. Çok sayıda makara – kalıntılarla kolayca tıkanabilir, bu da sıkışmaya yol açar.
1. Çok sınırlı radyal alan (şanzıman bağlantıları, külbütör kolu rulmanları, universal mafsallar).
2. Yüksek radyal yük, genellikle iç bilezik olmadan (mil muylusu doğrudan taşlanmış).
1. Ön yük ayarı: soğuk ön yük = hesaplanan değerin %70'i; ısınma sonrasında yatak sıcaklığı >40°C artarsa ön yükü azaltın.
2. Alıştırma sonrası yeniden torklama: 24 saat sonra boşluğu yeniden kontrol edin (genellikle 0,01–0,03 mm artar).
1. Bileşik yük eşdeğer dinamik yük hesabı.
2. Radyal ve eksenel kuvvetleri ISO 281'e göre ayrıştırın, ardından her makara üzerindeki yükü hesaplayın.
3. Sıcaklık ön yükü etkiler – iteratif hesaplama gereklidir.
1. Montaj boşluğuna çok hassastır – çok büyük olması titreşime, çok küçük olması aşırı ısınmaya neden olur.
2. Makara büyük ucu ile flanş arasındaki kayma sürtünmesi yeterli yağlama gerektirir.
1. Birleşik radyal ve ağır eksenel yükler (otomotiv tekerlek göbekleri, diferansiyel dişlileri, takım tezgahı milleri).
2. Ayarlanabilir ön yük/boşluk.
1. Makara profili: logaritmik profil önerilir; temas şeridi, makara uzunluğunun >%80'ini kapsamalıdır.
2. Büyük rulmanlar için (dış çap >500 mm), malzeme temizliği dağılımı nedeniyle güvenlik faktörünü 1,2–1,5 artırın.
1. Kenar etkilerinin düzeltilmesi gerekir.
2. Yük: Makara profili düzeltmesiyle hat teması gerilimi (ISO/TS 16281).
3. Ömür: Lundberg‑Palmgren teorisi uygulanabilir.
4. Hız: Kafes mukavemeti ve yağlama yöntemiyle sınırlıdır.
1. Şaft sapmasına karşı hassastır (kenar gerilme konsantrasyonu); hizalama kritiktir.
2. Makara eğilmesi ciddi aşınmaya neden olur.
